大家好，今天本篇文章就来给大家分享高铁和动车的区别，以及百度高铁和动车的区别对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

动车和高铁的区别是什么？

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动车和高铁的区别主要有：车次不同；速度不同；铁轨不同；行驶的要求不同；动拖比不同。高铁主要指更高运营速度大于一定速度的铁路，主要是铁路的速度属性动车组字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车与高铁主要区别是动车一般开行在有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车比高铁最运行速度较慢或停站更多。

动车和高铁的区别有如下：

1、车次不同

高铁是以G开头的车次, G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次,

D是汉字动的拼音字头。

2、速度不同

高铁的时速在300公里以上,而动车的时速在200公里以上。

3、铁轨不同

高铁使用的铁轨是专用铁轨,这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具有兼容性。

4、行驶的要求不同

高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

5、动拖比不同

高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1: 3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5，1:6。

技术领域的高速在不同国家不同时代有不同的底线规定。中国的高速动车组列车是G字头列车，是时速不低于250公里的动车组，区别于一般动车组( D字头列车)和低速动车组(属于普速列车)。G字头列车主要运行于高速铁路，兼行于快速铁路，因为一些列车运行的路线包括高铁段和快铁段，高动列车在快铁线上开快铁速度、在高铁线上开高铁速度。

高铁和动车的区别

高铁和动车的区别如下：

1、动车与高铁的车次不同，动车车次是以“动”字拼音之一个字母D开头的，而高铁车次则是以“高”字拼音之一个字母G开头的。

2、动车与高铁的速度不同，动车的速度通常是一小时200公里以上，而高铁的速度通常可以跑到一小时300公里以上。

3、动车与高铁所使用的铁轨不同，高铁使用的铁轨是专用铁轨，必须要专门建造，而动车使用的铁轨则既可以是高铁专用铁轨，也可以通过改造原有的普通铁轨而来，兼容性更高。

4、动车与高铁的行驶要求不一样，由于高铁可以称作是专线，因此全线设置的站点通常比较少，而动车相对来说，全线设置的站点就会比较多。

动车和高铁有什么区别

动车和高铁是常见的两种交通工具，那么这两者有什么区别呢，下面我们一起来看看吧。

动车和高铁有什么区别

一、普通列车与高铁钢轨的区别

1.普通铁路的钢轨——几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。

2.高铁的钢轨——我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。

二、高铁的工作原理

之一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

1.传统的列车开动——首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动之一节车厢，有了之一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

2.再看看高铁——动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了;这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。

总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶;另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

三、刹车制动系统

动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的。所以列车制动时可以保证在规定的距离停车。不致滑行。

1.制动原理：动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

2.制动功能类别——

(1)常用制动，其制动力分为1～7N，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力，在65Km/h速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。另外，具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。

(2)快速制动，具备常用制动1.5倍的制动力。

(3)紧急制动。

(4)耐雪制动。

(5)辅助制动。

(6)停车制动，采用铁靴施行停车制动。通常运行时司机用制动控制器操作常用制动(表示为1至7级的7位制动力)，和快速制动。紧急制动、辅助制动在故障时等异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。

紧急制动距离(包构空走时间);

初始速度200km/h时制动距离2000公尺以下。

初始速度160km/h时制动距离1400公尺以下。

高铁的工作原理——

字母代号：T，D、K、Z、L、A等，这是列车车次中的开头字母，表示列车的性质。

G-高铁，列车时速可达250-300公里，在高速铁路、城际铁路线上开行。

D-高速动车组，时速一般可达200-250公里。

T-特快，列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。

K-快速列车。一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

Z-直达列车列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。

L-临时客车。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别。L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。

A-按需临客。这类列车比L系列的’地位更低，但是大多特征与L系列的相似。

四、高铁与动车的区别

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，另外，动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。

高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。

动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。

动车与高铁的区别是什么？

“D”字头列车为动车，“G”字头列车为高铁，二者区别如下：

1、票价不同

G字头列车票价比D字头贵，G字头二等座，票价约0.48元/公里，D字头二等座， 票价约0.31/公里，但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。

2、速度不同

G字头列车速度比D字头快，G字头时速为300-350km/h，D字头时速为200-250km/h。

3、走的线路不同

G字头列车，只能运行在新修的高铁上。D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级更高，会车时D字头需避让G字头列车。

4、使用的车型不同

G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组，D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。

D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。

坐高铁注意事项：

一是应该关注时刻表，别到的太早了。这样既可以降低候机楼、候车室人员的密度，也能够避免自己长期在一个比较封闭的环境。

二是乘客进站时做好个人防护，全程佩戴口罩，尽量少接触公共设施和公共物品。少和陌生人做过多交流，要经常做手卫生，当怀疑手碰到一些脏的东西以后尽快做好手卫生。

三是乘坐这些交通工具的时候要保持安静，避免喧哗。如果去卫生间，要注意扶手、门把手这些物体表面，当接触时及时做好手卫生。

高铁和动车有什么区别

一、车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。

二、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。

三、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。

四、行驶的要求不同。高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台很少。动车全线设置的站台就比较多，主要跑的是城际线。

五、动拖比不同。高铁属于强动力分散系统，动拖比(动车+拖车)小于1:1，大于1：3。动车属于弱动力分散系统，动拖比一般都在1:5、1:6。

动车和高铁的区别

动车和高铁的区别：

1、时速不同：

首先我们说下高铁，高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。一般G字为开头，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。高铁时速一般是在200km/h以上，才能被称之为高铁。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

2、规模不同：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上之一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。

3、配置不同：

我们再来说下动车，动车是全称动力车辆。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。这些动车时速都不是统一的。

扩展资料：

高铁的注意事项：

1、高铁上禁止吸烟

高铁上是禁止吸烟的，不管乘客是躲在卫生间还是哪里，只要是在高铁上吸烟就会被受到处罚。此前，一男子乘坐高铁时，烟瘾犯了跑到卫生间里面吸烟，触发了延误报警，导致列车速度下降，延误大家的行程，被罚了600元的罚款。

2、在进站口是实名制检票，***可不要忘带。

3、不可以带宠物进行上车，但是可以托运。

4、高铁对于行李重量有一定要求，成人行李不得超过20公斤，儿童携带行李为10公斤，体积上是长宽高相加不超过130厘米，超过规定的需要办理托运。

参考资料：百度百科-高铁

关于高铁和动车的区别的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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