文章目录

• 入门要求高。看书资格证是第一道门槛。
• 危险系数高，头，腰带上不赚钱。
• 长期生活在监控下的司机，不得不面对群众的不理解。
• 夫妻俩同车，最怕出事。
• 有灰色收入，但是工资没有预想的高。

危险化学品运输(危险化学品运输和配送平台)

【卡车之家原创】根据危险化学品清单，第一类属于爆炸品；第二类是压缩气体和液化气体；第三类是易燃固体、自燃物品和湿易燃物品；第四类是有毒物质；第五类是易燃液体；第六类是氧化剂和有机过氧化物，第七类是腐蚀剂。

俗话说，内行看门道，外行看热闹。不了解内情的人以为开危化品车报酬高，其实只有危化品司机自己知道中央酸。尤其是6月13日浙江温岭槽罐车爆炸后，很多危化品司机表示不想开危化品车了。

目前，危化品驾驶员的现状如何？我们采访了从危化品运输转行到化工运输的卡友王建昌，从他的亲身经历走进危化品司机的运输生活。

入门要求高。看书资格证是第一道门槛。

在开危化品之前，王建昌已经开了很多年的大车。随着货运行业竞争压力越来越大，看到危化品行业缺少司机，他决定成为一名危化品司机。

根据危险化学品运输的相关规定，驾驶员必须具有B2驾驶证及以上，具有2年以上驾驶大型货车经历，且在取得道路危险货物运输驾驶员从业资格证前5年内无重大交通事故。

达到上述要求后，驾驶员即可报名危险化学品驾驶员资格证。考证之前，司机每天要看很多书，了解400多种危化品的特性，以及危化品运输的相关知识。

众所周知，货车司机的资质一般都不会太高。正值壮年的李建昌要从头开始读书学习，对他来说很难，这也是很多司机的无奈。

危险系数高，头，腰带上不赚钱。

取得资质只能算是危化品运输中最简单的一级。等你上了车，考试才真正开始。

由于危险化学品种类繁多，许多易燃气体、易燃液体和有毒气体具有极高的危险系数。一旦发生事故，会造成经济损失，甚至车毁人亡。尤其是对二甲苯、乙烯、氯化氢等有毒气体。，一旦泄漏，吸入后会立即导致死亡。

由于危险系数极高，要记住这些危化品的各种注意事项，需要司机付出很大的脑力甚至体力。对于第一次运输危化品的司机来说，第一感觉就是“担心和恐惧”。王建昌说:“你背后有个‘大魔王’。你能害怕吗？”虽然后来工作多年，但王建昌开车前总是提心吊胆。

如果这些都还能克服，那开危化品车的“后遗症”就真的“致命”了。据王建昌介绍，开危化品车没多久，一个五十多岁的老司机问他有没有结婚生子。当时他还不明白这个学长为什么要问。后来老司机告诉他，长时间接触这些危险化学品，尤其是苯和萘，很容易导致不育。

好在那个时候，他已经结婚生子了。

长期生活在监控下的司机，不得不面对群众的不理解。

由于危险化学品运输的危险系数高，运输公司在车辆的驾驶室安装多个摄像头来监控司机。有危化品司机说，他们被四五个摄像头监控过。

提到这种情况，王建昌说:“为了安全，公司安装摄像头是肯定的。一般驾驶室右侧一个，面部一个。这些是提醒司机不要吸烟或疲劳驾驶。一旦出现这些行为，监控器会用汽车喇叭提醒。还有一个前挡风玻璃。为了监控路况，还能提醒司机不要开太快。”

对于这种长期被“监控”的生活，王建昌也有自己的感受:“想想看，每天都有一双眼睛在背后盯着你。如果你说出你的想法，你会感觉到毛毛的。但出于安全考虑，这并不是什么大事。”

对于每一个危化品司机来说，安全是最重要的，但是每次发生事故，群众的第一反应都是司机有问题，真的很无奈。

夫妻俩同车，最怕出事。

业内人士都知道，一般情况下，危化品运输车辆需要一名押运员，其作用是监督司机。现在很多危化品司机都有押运证，这样既能当司机又能当押运员，对于危化品的运输安全更有保障。很多危化品运输公司也要求司机取得押运员证。

但大家不知道的是，很多危化品运输公司招聘司机都要求“夫妻档”。据王建昌介绍:“这是为了防止司机和押运员发生冲突。如果夫妻同车，首先是解决夫妻异地的矛盾。第二，夫妻有什么问题，自己解决。出了事，夫妻二人承担责任。”目前王建昌和妻子在同一辆车上工作。

但其实情侣在一起工作也有一些弊端。王建昌直言:“夫妻俩在一辆车上，最怕出事。”同时，也因为这种考虑，司机在开车时会更加注意安全问题。

有灰色收入，但是工资没有预想的高。

看到以上内容，像边肖这样的外行人不禁要问:既然开危化品这么危险，为什么还要去做？工资肯定很高吧？其实并不是。

我们说过，根据危险化学品安全目录，危险化学品有上百种，并不是所有的都特别危险。比如开水属于九类危化品，一般无害。所以司机的工资一般是根据所运输的危化品的性质来判断的。

王建昌说:“一般情况下，运输危险化学品的司机工资一般在一万二到一万三之间，而运输普通危险化学品的司机工资在八千左右。当然，公司也有绩效工资和补贴。”

其实危化品司机的工资好像真的不高。然而，王建昌也间接向边肖透露了一个行业秘密，即驾驶危化品车辆的司机可以获得一些灰色收入。他没有透露具体从哪里得到的。但随着近年来对危化品运输的严格管理，这部分灰色收入逐渐消失。

我国每年都有大量危险化学品车辆事故造成的人员伤亡。正因为如此，很多人都不愿意从事这个行业。即使从事这个行业，也是因为家庭原因而选择转行。据王建昌了解，基本上任何一家危化品运输公司都是缺人的。每个公司大概有三四辆车停着，找不到司机。随着社会水平和生活水平的提高，年轻一代都不愿意从事货运，更别说开危化品车了。

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