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得8分)(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。(8分)【解析】第(1)题，蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合、建设成本、建设难度、线路长度、对生态环境的影响以及对区域经济发展的影响等方面进行分析。由材料分析可知，蒙内铁路与现有铁路并行，这样在道路修建时，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；该线路尽量避开国家公园，从而减少对国家公园保护区的二次破坏；该线路沿途连接城市多，运输需求量大；而且该线路短，降低建设成本，节省运营时间。第(2)题，蒙内铁路修建过程中遇到的主要自然障碍，可以从地形、地质、土壤、气候、蚊虫等角度分析。读图分析可知，蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷，地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，沿途多热带草原气候，湿季降水多，遇水软化，地基不稳；热带草原气候干季淡水资源缺乏；区域生物资源丰富，沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。第(3)题，由材料分析可知，蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双轨的投资可知，电气化双轨铁路投资大，但是肯尼亚经济落后，资金不足；电气化需要更为充足的电力资源供应，肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；而且从占地面积上来看，双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；肯尼亚地区的经济发展水平较低，客货运输需求较小，从需求量上来看，单轨内燃机系统已能满足运输需求。

11.B【解析】与冬季风相比,亚洲东部夏季风影响范围仅限于离海洋不远的地区,影响范围较小;与夏季风相比,冬季风控制整个亚洲东部的时间超过半年,而夏季风从登陆到结束的时间不到半年,因此冬季

20.(1)年太阳总辐射量由西北向东南递减;甲地为高值区,乙地附近为低值区;南部地区差异较大,北部地区差异较小。(6分)(2)纬度低,自转线速度快,利于航天器发射,节省燃料;海上运输方便,可以运输大型火箭;四面环海,发射更安全。(6分)(3)提高技术,提高太阳能的转换效率;采用新材料降低太阳能板重量,加大太阳能电池帆板面积;采取措施使太阳能电池帆板始终对着太阳。(6分)(4)我国东部地区经济较为发达,人类活动相对剧烈,对环境的影响更大,大气污染更加严重,轻雾、霾的出现和增加导致太阳辐射量减少;(3分)我国西部地区近几十年来降水增加,云雨天气增多,导致太阳辐射量呈减少的趋势。(3分)

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