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爱信6at变速箱怎么样？爱信6at变速箱寿命

;     变速箱是汽车的三大件，是汽车的重要组成部分。发动机提供动力，而变速箱就将这些动能合理的输出，所以变速箱的好坏就决定了汽车操纵的舒适性等各方面性能表现。爱信作为变速箱的龙头企业，很多人会关注6at的变速箱有着什么样的寿命表现。

      

爱信6at变速箱怎么样？

      爱信6at的变速箱采用的是两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计能够降低升档时的油耗量，同时节油阀也采用了先进的结构技术，不管是怠速还是起步阶段都能更好、更合理的提高了燃油的燃烧效率。同时液力变矩器中加入了长行程的减震器，可以有效抑制震动。爱信6at的市场应用范围也非常广，丰田、宝马、奔驰和奥迪等企业都是它的客户看，占据了变速箱界的半壁江山。

      

爱信6at变速箱寿命

      正常来说，爱信变速箱的寿命在20万公里左右，但这是在车主规范行车的情况下。日常行车中，注意以下事项：

      1 定期检查并更换变速箱油，一般更换周期在4-6万公里。

      2 不要在N档或P档以外的档位进行启动发动机，不在行车途中挂入R档。

      3 采用正品变速箱油，油品不好的变速箱油会导致冷却和润滑效果下降，严重时会让变速箱提前报废。

      4 使用合适的档位。爬坡用低档，不用D档下长坡等。

爱信6at变速箱传动效率是多少

爱信6at变速箱的传动效率大概是百分之65。爱信的变速箱确实是很出色的，欧尚A600搭载的爱信原装进口全新一代6AT变速器，在具体表现上，换挡响应时间大于0.8S，在2挡及以上可以实现锁止。

爱信介绍

爱信精机2009年2月13日宣布，将在该公司的北海道丰顷试验场开始实施利用700MHz频带电波的车车间通信系统试验。该公司已获得日本总务省颁发的UHF频带（700MHz频带）试验许可证。该试验将测定不同车型及道路条件下的电波传播特性。

预定试验期截至2012年3月，为期3年。车间通信系统方面，每辆汽车均配备有专用通信车载器，用以交换行驶中的车辆位置及方向等信息。即使在十字路口等对方难以看到的位置，也可通过将各自的车辆信息传达给对方驾驶员，防止碰撞事故的发生。

日本爱信工程、爱信精机和爱信AW于2007年8月成立车载软件开发公司。主要负责汽车嵌入软件的开发、制造和销售以及咨询和培训等业务。开发出的软件将提供给爱信精机等爱信集团的各个公司。

爱信6速手自一体变速箱怎么样？通病有哪些

;     作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上更好的变速箱”，而爱信6AT变速箱拥有着最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑居高不下。而纵观汽车市场，大到阿斯顿马丁、劳斯莱斯等一众豪车，小到吉利、广汽，这些亲民车型上基本上都能见到爱信6AT的身影。

      

爱信6AT变速箱的通病

      当然，再厉害的变速箱都有一些小毛病，来自爱信的6AT变速箱也不例外。而这款变速箱更大的问题就是由于变速箱内部结构台过于精确，所以制造难度大，导致成本也会变高。而且爱信6AT变速箱在用久之后油耗会有所增加，这一点是所有AT变速箱都无法避免的。最后，就是在低速状态下随之而来的换挡顿挫感，尤其是旧款的爱信6AT，在行驶里程变多了之后这种低速换挡时的顿挫感更加明显。

      

为何本田和日产从不使用爱信的变速箱

      说简单点，就是爱信变速箱有丰田的股份，可以说爱信就是丰田旗下的子公司，而作为日系三大巨头中的日产和本田当然不希望自己的产品受制于丰田。这个就相当于肯德基和麦当劳之间的关系。所以，在日产和本田上就很少能够看见爱信的身影。

      

      说说本田，本田就好像是一个技术宅。除了变速箱，连发动机都是自己研发。本田对于AT变速箱的研发可以追溯到上世纪六十年代的事了，那时候的AT变速箱都为美国博格华纳所垄断，而本田就是在这样的环境下打破了博格华纳的技术封锁，成功研制出了包括CVY、AT以及DCT等等一系列的自动变速箱。

      

      而在日产这边，自然也是不会向自己的竞争对手丰田所屈服。虽然一开始日产仍然使用的是爱信的变速箱，但是后来日产结合马自达以及福特成立了日本变速器株式会社，也就是我们所说的加特可变速器，最终跻身世界三大变速箱之一。所以日产当然不会用爱信的变速箱。

爱信6AT变速箱，综合性能最强，但还是被时代的发展所抛弃

变速箱作为汽车的三大件之一，已经说明它很重要了，但是在三大件里面，变速箱又是难度更高的零部件。就算国内企业可以制造变速箱，但是从市场效应来说，现在国产车也只能采用国外大厂的变速箱。而爱信的变速箱尤为著名，可以说是全世界变速箱更大的供应商了，国产车大多数都是使用的爱信变速箱。特别是爱信6AT变速箱，在汽车行业就是以换挡平顺性、稳定性而立足的，再加上价格相对便宜，还经常出现断货情况。

吉利、长安等国产车企，都在变速箱上吃过亏，那时汽车的销量暴涨，但是由于爱信6AT的变速箱供货困难，导致销量很难有大的突破。也正是因为这件事，大家也认识到变速箱的依赖程度太高了，纷纷寻找其他的办法。从目前市场看，双离合的崛起，也在逐渐压缩爱信6AT变速箱的市场份额。

虽然爱信6AT性能很强，但是现在连丰田都在逐渐淘汰这款变速箱了。丰田的走量车型凯美瑞、亚洲龙等，以及作为高端品牌的雷克萨斯，以前都是使用的爱信6AT变速箱。但是现在要不是爱信8AT变速箱就是CVT了，连追求稳定性、舒适性的丰田都要抛弃爱信6AT了，说明真的是要成立历史的垫脚石了。

除此之外，因国产的变速箱进步很大，就可以减少对爱信6AT变速箱的依赖性。虽然爱信6AT越来越少，但是不能磨灭它给变速箱带来新的高度。从此基础上，变速箱从6AT变成为现在的9AT、10AT，你说它没有一点功劳吗？东西只能越造越先进，而不是一直在原地踏步，不然等着你的就是淘汰。

历史总有很多的相似，好多东西都是在车辙印里，才能突飞猛进的。不过随着国产变速箱的崛起，至少不会再出现供货困难的情况。而爱信的6AT变速箱，还算是迟暮的英雄，繁荣终究会在时代的进步中落幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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