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在我面试的时候，老板问我，你会开车么？我当时斩钉截铁的回答，会啊！不过过了这么久，今儿早上在蹲坑的时候，我突然有个问题，就是这车到底怎么开才算是会开呢？

想了半天，然后今天白天，我的朋友们都接受了一圈轰炸。

首先我得说，会开车最起码停车以后你得让其他人不指着你的车，骂你这孙子，会停车么！举一个简单的栗子，就是每天晚上一过9点，挨着三环的大钟寺就会堵成翔，其实根本不是因为路上开着的车太多而堵，都是因为一堆接孩子的以为马路是他家，生生的停在马路中间打着双闪，你说你有什么脾气？孩子们上补习班也是疯狂，家长们停车更是为所欲为，你说这样的算是会开车么？我觉得不算会，因为您连停车都停不好，甚至是根本没意识要停到车位里，就看到自己的车头进到车位里了，车位摆在哪儿都觉得无所谓了…

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在经过我一圈的轰炸之后，我的朋友们也没有辜负我的期望给出了答案：

NO.1

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让车里及车外的人感到舒适

我认为真正的会开车，是自己在遵守交通法规的同时，让车里及车外的人感到舒适。我在车内有人，特别是有老人小孩的时候，会人肉切换驾驶风格，尽量缓慢起步，缓慢刹车。要做到这点，也需要对路况有很好的预判，什么时候有车要插队了，前面的行人会不会突然就过马路了，会不会有非机动车突然窜出来，这些都要提前做好准备。在这种驾驶模式下，不管插队者打不打灯，是否礼貌，我都会让行，而不是逼上去，因为那样会让车内乘员感到不舒适。

NO.2

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永远别以为自己的开车技术好

有句话说，出大事的都是老司机，新司机一般只有剐蹭这样的小事故，开了几年车的司机，觉得自己里程多技术熟，就开始玩花样找死了。

NO.3

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用最短的时间安全的从A到B

其实真的不是说你能把车从A开到B就算是会开车了，真正的会开车得是你能用最短的时间从A到B。这需要你对机械、车辆运行时的物理特性有一定的了解，抓地力、发动机的输出曲线、特性，对距离和车身位置的准确判断，重心的转移等等。

举栗子。我开车，刹车片和轮胎的磨损至少比一般驾驶多少30%。我的轮胎用了8万公里。纹路还有一半。不是磨损到更换，而是怕橡胶老化而更换。我转弯，通过优化弯道线路，方向盘转动的角度至少比一般驾驶者少15%，但是安全速度高15%。我开车习惯不间断分析我超过的车和我的速度差，基本不用看后视镜就知道后方有没有车距离我多远。这样在需要紧急避险的时候保证不会被后车撞上来。如果后面有车，我就不避让，只刹车。

NO.4

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懂得谨慎驾驶

不管你开了多少里程，掌握了多少驾驶技巧，永远把自己当成第一次上路驾驶的新司机，把其他的司机都当成酒驾司机，把路上的行人都当成随时会闯红灯的二逼，我们看出事故司机采访，司机都是说，我以为我觉得我估计，事故的发生往往都是超出我们的判断的，所以在此之前，把路上所有司机和行人当成事故发生的苗头，可以最大的避免当发生事故时的手忙脚乱。

NO.5

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该快快，该慢慢

什么时候快？道路平整，宽敞，车辆稀少，抛去限速因素不谈，这时候你跑个60，那是在浪费自己的时间，我的原则是，在自己能力可控的范围内，在车辆性能允许的情况下，可以快一些，当然还得注意限速标志以及定点测速。

什么时候慢？城市道路，人来人往，各种岔口，各种斑马线，包括你不熟悉的乡村道路，省道县道，你跑100，那是找死！

NO.6

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人车合一

这基本只有专业赛车手能做到了。这部分人有多少大家可想而知。其实你也可以成为他，只要你有钱。玩赛车就是烧钱的。所有的专业技能都是条件反射。

形成这种反射需要大量的练习。这种练习不是一般人能承受的。漂移来说吧。场地费不说了油不说了撞车修理损耗不说了，就说轮胎，最便宜的一条500，练一整天，4条胎。你玩的起吗？我玩儿不起。我大概算一下，达到这个程度，保守500万人民币吧。

反正看到这里，我可能真的不太会开车。

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