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性能升级，测评摩旅征服者，贝纳利TRK502X，油耗3.4L，续航500km

我们都知道，拉力摩托车是现阶段比较热门的一种车型，不过都是以小排量为主，而大排量的拉力车型就比较少了。比较熟知就是贝纳利TRK502，自从上市以来，销量在国产拉力车中可以说是头把交椅。近阶段，贝纳利这款车有一次升级，辐条轮版贝纳利TRK502X。除此之外，辆通过性和配置上也有一些升级，下面我们就一起来看看吧！

在外观方面，贝纳利TR502X的车辆外观和老款502基本相同。前脸采用ADV车型比较常见的鸟嘴设计，挡风面积也比较不错，可以有效降低风阻。前脸大灯是采用的嵌入式头灯，也是比较经典的设计，看起来质感十足。油箱外壳配备了一个USB接口，可以满足摩旅途中手机用电，比较实用。

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从车身侧面来看，整车设计还富有几分欧洲拉力车的感觉，油箱造型设计比较高耸壮硕，肌肉感十足。油箱容量设计为20L，续航能力十分不错，结合官方油耗以及道路情况分析，最大续航可以达到500 公里左右。除此之外，原厂是加装三箱的，测试的时候没有加装，搭配边箱和尾箱可以进一步增加实用性。

说完外观方面，我们来看一看操控智能配件方面，大灯采用卤素透镜设计，其他灯具均为流行的LED光源，亮度十分不错。仪表方面采用的是一款指针加液晶组合式仪表，基本功能十分全面，辨识度也十分清晰。手把采用了一体式变径手把，操控比较便捷。油门线采用双向走线设计，油门线外包采用金属端，质感十分漂亮。

在车身舒适性配置方面，这款车的坐垫是采用分体式坐垫设计，看起来比较厚实，座椅设计比较舒适。前轮减震的是一款具备运动特性的倒置减震，制动为直径320mm双盘浮动碟搭配对向四活塞径向卡钳，后减震为中置预载可调的气囊减震，制动为直径260mm钻孔盘配备单活塞卡钳，前后均并配备了ABS防锁死制动系统。除此之外，还配备了边撑熄火开关，进一步增加行车安全性。提醒骑士忘记收侧脚架所带来的危险。

在动力性能方面，贝纳利TRK502X搭载的依然是老款发动机，直列双缸水冷8气门DOHC实际排量为499.6cc。发动机压缩比11.5:1，实现最高功率为35kw（47ps）/8500rpm，最大扭矩45N·m/5000rpm。发动机出厂比较强调低扭，起步加速方面表现不错。供油系统为现在主流的的博世电喷系统。车身两侧原厂还搭配保险杠，倒车也没什么问题。在售价方面，官方售价44800元，结合配置来说，性价比还是不错的。

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