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路虎作为豪华汽车的象征之一，在中国这些年卖的非常如意。但是树大招风，出名了就会有人模仿甚至抄袭。国内的陆风X7是模仿路虎模仿的最为极致的汽车，论外观恐怕连路虎车主都蒙圈了。

但据捷豹路虎全球官网3月22日消息，捷豹路虎赢下了陆风的侵权官司。

一场持续了几年的“克隆案”，终于守得云开见月明了。从2014年开始，陆风X7凭借着和路虎极光几乎100%的高还原度，在中国汽车市场得到了极高的关注度，也是从那个适合开始，路虎与陆风走进了接连不断得官司中，一发不可收拾。

这起持续了近三年的起诉案，是国内汽车界第一例裁定外国车企胜诉的“抄袭”案件，具有标志性意义。

北京市朝阳法院表示，中国江铃汽车生产的陆风X7汽车，有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，因为在陆风X7车型上使用，在消费者中造成混淆，所以法院判定陆风汽车立即停止所有X7车型的生产和销售，同时捷豹路虎也有望获得赔偿。

2014年广州车展首发时，便因为这两款SUV的外型非常相似，从前脸、侧面线条、再到尾灯设计，陆风X7与揽胜极光有着极高的相似度，而引发业内讨论。

2016年6月，捷豹路虎向北京市朝阳区法院提起了诉讼，指控江铃汽车公司旗下的陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。此外，二者还就专利展开了多次诉讼。不过在2016年和2017年的连续诉讼中，捷豹路虎均未能胜诉。

那是什么原因呢？

因为极光车型首次在中国亮相是2010年12月广州车展，但路虎为极光车型申请专利是在2011年11月，已超过规定期限的6个月新颖性保护，因此新颖性就被破坏了，陆风成功无效了路虎极光的专利。实质上，路虎在这方面确实大意了。

此时，陆风借着打赢的风头，再次向路虎就外观设计专利展开了多起诉讼。我们设计生产的车型具有自主知识产权的，你说的“设计近似”那不就是承认抄袭了？紧接着，陆风将北京知识产权法院裁定专利无效的“专利复审委员会”告了，要求恢复陆风X7的专利！

没成想，又赢了，陆风专利再次复活，这时候已经是2018年3月了。

不过，路虎并未罢休，联合专利复审委员会上诉至北京市高级人民法院。2018年11月，北京市高级人民法院二审裁决，以陆风的专利设计与路虎的对比设计未具有明显区别为由，再次认定陆风专利无效。

这一次，北京朝阳区法院近日作出裁定：中国江铃汽车生产的陆风X7汽车，有5项车型设计是直接抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，下令江铃汽车必须立即停止侵权，现款陆风X7停产停售，同时对捷豹路虎支付一定金额的赔偿金。

换句话说，不管陆风怎么反抗，已经是实打实的涉嫌抄袭了。

捷豹路虎的全球法律主管凯斯·本杰明说：“我们欢迎北京法院的这一判决，这进一步加强了我们对中国投资和中国法院知识产权裁决公平性的信心。”

事实上，在过去的许多年内，不少中国车企通过“山寨”国外品牌的设计而饱受外界质疑。其中，外界最为熟知的，便是陆风与路虎、众泰与保时捷。陆风的英文名“Land Wind”，与路虎的“Land Rover”，极易令人混淆。而众泰SR9等车型也被业内普遍认为是“山寨保时捷”，众泰的多次抄袭行为，也让外界戏称其为国民豪车“保时泰”。

永远忘不了保时捷老总在参观完众泰展台做的那个表情!

谈到山寨，或许从汽车行业和产业起步的角度来看，在起步阶段，不少品牌要走上这样一条道路。但是在后续都会投入巨资研发，研发出自己的产品。

从短期来看，抄袭确实是一条捷径，除了上市时间提前，能较快跟上市场节奏之外，还节约一大笔研发费用。同时，直接复制粘贴当下热销的车型，也会避免很多风险。

“山寨不可怕，就怕永远的山寨。就怕在这条捷径上迷失了自己。通过山寨掌握最基本的技术，通过学习通过自己的研发。再进入到自主研发的正确轨道上，形成了自己独特的优势，最终还是得用强大的产品力打动消费者。

此次路虎胜诉，对于知识产权的尊重和保护，以及汽车产业的专利保护都具有重要意义。 这会让车企对于“山寨”和“抄袭”的行为产生顾忌，减少甚至消失相关行为。

由于自主品牌的产品质量参差不齐，有真正想把汽车做好的车企，肯定也有不少浑水摸鱼的车企。山寨之路走不远，抄袭始终是一条越走越窄的路，现在抄袭这条路已经被禁止，预示着靠抄袭的品牌不投入巨资自己研发产品，将无法生存，而真正投入研发的自主品牌将加快发展。

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