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法系车销量好还是不好

为什么法系车的销量差，不仅没有退出中国市场还在继续推出新车？

销量是影响一个车企生存与否的最大因素，所以在国内市场中我们看到有好多车企都退出了中国市场，比如铃木、三菱、雷诺等，那为什么销量惨淡的法系车标致和雪铁龙，依然在坚挺呢？并且还越发重视中国市场，最近雪铁龙还推出了新车凡尔赛。其实我们都小瞧了法系车。

1.标致雪铁龙在国外买车，东风公司同样赚钱

法系车的销量在国内的销量虽然不是很好，一年的销量还不如一些热门车型两个月的销量，但是法系车在欧洲市场上却是非常受欢迎，比如2020年虽然受疫情的影响，PSA的销量依然达到了250万辆，而标致雪铁龙又同属于PSA公司，同时我国的东风汽车公司，又是PSA的三大股东之一，所以虽然我国市场对法系车销量的贡献只有1%左右，但是丝毫不影响公司的年底分红，所以东风公司是有固定的资金收入的。

2.PSA和东风公司向神龙提供稳定的资金支持

神龙汽车厂是PSA与东风公司共同成立的合资企业，在国内主要生产标致与雪铁龙车型，但是法系车在国内的销量自从2015年之后，每年都属于亏损状态，到了2020年上半年，近乎亏损了102亿人民币，亏损就意味着没有资金去研发、运营、生产，一直到最后破产清算，还好，两个大股东及时向神龙公司提供了4亿人民币资金支持，并且也计划以后的每年都会增资过亿的资金，来保证神龙公司的生产和运营，于此同时，神龙公司也开始了裁员自救。这一系列的运作神龙公司才得以松了一口气。

3.神龙公司内部管理层变动，中国人更懂中国人

除了外部资金问题，神龙公司的内部管理层，近些年的调动变化也非常频繁，直到2020年9月份，才算是稳定下来。我们一直在说的法系车定价偏高，顶配以下皆丐版，因为当时定价策略等方面的决策，一直都由法方主导决定，就算中方人员意识到了问题，法方不拍板，问题同样解决不了。直到2018年，公司决策层才换成了中方人员，到了2020年才算是稳定下来，再配上神龙公司的“元计划”，所以神龙公司不仅内部更有利于调动资源，也倾听国人的更多买车意愿。

其实目前国内的标致雪铁龙，所身处的大环境是有利于其再次崛起的，比如目前大部分合资车企都在减配增效，而法系依然坚持自己的造车理念，车身用料良心实在；面对严格的国六排放标准，标致雪铁龙直接一步到位国六b，并且发动机动力不降反升，燃油经济性也得到了优化。但是法系车究竟能否重回销量巅峰，还是延续做一个小而美的车型定位，都是要靠市场决定。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）

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